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こんなんなりました。 [PHANTOM K250]

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連休直前に作業のM君ヨンフォア。

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既に綺麗なんですが、M君は許しません。

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今回は白っぽくなってきた、エアクリチャンバーその他モロモロを交換。


ところが、写真失敗。


違いがよく分りません・・・・。


そして連休明けの本日。


Nさんのファントム


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ビフォー

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マスターサイズに悩みましたが、前後比率4:3、そしてフロントで油圧レシオ10程度に抑えたかったので、


計算の結果、Fが5/8。Rが1/2にしてみました。


パカパカでもなくフワフワでもないギューッと効く狙い通りのタッチでございます。


そして、引き続きパーキングブレーキ。

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レバーを引きつつ、レバー根元のボッチを押すと・・・・

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ロック!!


もう一回レバーを握ると、ロック解除。


片手操作OKでございます。


ベースプレートもSUS304あたりで作れれば良かったのですが、適当なものがなかったので、


今回はスチールで製作。


ペイントが終われば、納車です!!


N様今しばらくお待ち下さい!!




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こんなンもやります。 [PHANTOM K250]

連休前のドタバタで、マジでテンパリ気味のソエノDeath!!


少し前ですが、フロント2輪・リア1輪のトライク、


いわゆる”リバーストライク”って言われる車両のお預かりです。

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こちら”アイスベア”ってメーカの”ファントムK250って言うモノだそうです。

本社はアメリカにあるようですが、構成パーツのアッチコッチに漢字で刻印があるし、


タイヤも中国の”GOOD RIDE”のものなんで


きっと中国と深い関わりがあるメーカーなんでしょう。


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可愛らしい謎のキャラクター・・・・。


さて本題。この車両、ちょっと変わった(?)ブレーキ配置で・・・・


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フットペダルのみのコンビブレーキで、手元にあるレバーはパーキングブレーキ用のレバーなんです。


これが、非常に乗りにくい!!


そんなこともありまして、普通のスクーターみたいに前後を独立・ブレーキを左右に配置します。


さて、マスターサイズの検討からですね・・・・。


もう少しお待ち下さいね・・・・。



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